25. Motor-rep Corsa -99.

 Motor körd utan kylvätska...tills den slutade fungera helt enkelt.

Stora skador som följd. Trasig toppackning (förstås), ansättningar/insjunkning i toppen runt förbränningsrummen, skev topp, och förstörda kolvar.

Kolvar "ihopsjunkna" så ringarna löper inte i spåren längre. Dessutom saknas det mtrl på 3.ans kolv. Bara byta.

24. Lite reklamationsjobb på hojlacken.

Hojtanken har varit på omlack efter att det bubblat upp i lackeringen runt tanklocket,

efter bara ett år.

Felet målaren gjorde redan då var att han målade ända ut till kanten på tanklockhålet.

Bensinångor kryper då in under lacken, och lacken släpper från plåten längre o längre upp. Ångorna bara fortsätter att krypa in, o bubblor uppstår.

Här har tanken blivit "åtgärdad" (efter många påstötningar) och kommit tillbaka. Det tog tid kan jag säga. Till min stora förvåning så har samma målare gjort samma fel igen !!!!!!!!!

Här syns tydligt att det är lagt klarlack på hela ytan, ända ut till hålet. Helt f*cking otroligt.

Karln är alltså anställd målare på ett bilskadecenter, och är enligt omdöme riktigt duktig i sitt yrke ??? Man undrar lite varför han gör dylikt misstag 2 gånger på raken !!

Här har han gjort ett amatörmässigt försök att maskera innan han lagt röd candy......sen tagit bort maskeringen o klarlackerat hela rasket, vilket får till följd att bensinångor kommer återigen att krypa in under klarlacken o sen fortsätta tills det bubblar upp igen utanför tanklocket !!!

Ja tror ja blir gråhårig på detta slarv/amatörjobb.

Vid markeringarna jag gjort så syns även hur han fuskat med spacklingen vid nersänkningen för tanklocket (1), samt att det är fullt med färg i skruvhålen (2). Dessutom har han målat "innanför" skruvarna !! Vem som helst kan ju fatta att bensinångor går upp även genom skruvhålen, varför färgskarven måste sluta en bit utanför skruvförbandets radie.

Helt otroligt amatörmässigt gjort.

Kan förstå att det är tråkigt att få en reklamation som man inte kan ta betalt för,....men helvitte inte göra ännu sämre jobb då. Målarens namn kommer för alltid sitta etsat på detta dåliga jobb, och vem som än frågar vem denna klant är, kommer jag utan tvekan avslöja det.

Till råga på allt älende så verkar det som han klarlackerat tanken en blåsig dag i en sandgrop.

Var säkert 150 dammnoppor i klarlacken. Vissa så stora o vassa så man nästan fick skärsår i handen när man kände efter.

Syns lite dåligt på bilden. Högerklicka o välj "öppna i nytt fönster" för bättre bild.

Nopporna skulle målaren komma till mig och åtgärda efter bara ett par dagar sa han. Veckor gick, och jag har än idag (månader senare) inte hört ett pip ifrån klanten.

Vägrar nu ha mer med den amatören att göra, så för att få iordning på tanken vände jag mig till annan aktör. Inte målare, men han kan en del skit, så han fick först försiktigt slipa bort lack vid tanklocket så skarven blev utanför skruvradien.......sen fick han även våtslipa o polera hela tanken, så nu är den monterad & användbar igen.

23. Kopplingsbyte Suzuki Liana.

Sutizkutti Liana -01. Gott om plats & relativt lättmekat. Fler sådana :)

Det här jobbet gick på utsatt tid (ett av de få).

Lamell totalt utsliten (vänstra).

Enda som finns kvar av beläggen är antydningar på stålplattan...hähä.

Här har det burnats koppling :))

22. Besiktning avg-system.

Kundbil inlämnad för kontroll avgasläckage.

Inte mycket tvekan var det läcker :)))

Saab 9-5,... -01.a Miltal minns jag ej.

Inte ovanligt att det ser ut så här. Gavlar på ljuddämpare, och skarver rostar alltid först.

21. Bromsrör Merca.

Merca 240 kombi får nya längsgående / bakre bromsrör.

Är visst mer än bara bromsrören som behöver bytas här, men bromsrör är beställt,

så bromsrör blir det :)

Här är det färdigdraget. Fastsatt, luftat o klart. Återstår att räta ut o "raka till" så gott det går.

Blir längder på 2-3 meter ända ut till bromsoken på dessa, vilket är lite svårhanterligt, så rören blir lite "ruliga". Går oftast bra att "rula ut" efteråt ändå.

20. Fullt i verkstan.

Nya mekplatsen är knappt iordningställd, men genast så blir den ockuperad av mekobjekt :)

Ingen lyft här ännu, så här får bli jobb "ovanifrån" än så länge.

Astran minns jag inte vad den var inlämnad för....kamrem tror jag.

Mercan på lyften var det byte längsgående/bakre bromsrör på, ..jättekul jobb, hmpf.

Gick bra ändå ;)

Så här ska det vara i verkstan. Fullt ös, 3 bilar inne samtidigt, fast jag bara har 2 platser...hehe.

Vita Toyan i bakgrunden är nya "lånebilen". Får ny vattenpump här.

Den blå Fabian var lite rolig att få iordning på :)

Innan den kom till mig har den varit på 2-3 andra verkstäder, varav en var Skoda märkesverkstad.....utan att nån av dom hittat felet.

Hoppade o gick på känguru-soppa vid lågfart & lite gasläge.

Provkörde o kände genast vad som troligen felade.

Mycket riktigt....felkalibrerad spjällägesgivare. Blev till att demontera, öppna, operera lite, montera tillbaka, provköra.........som ny igen :))) Inga hopp eller ryck mer.

Skodaverkstan hade tidigare satt dit ny spjällägesgivare utan att upptäcka detta fel från tillverkaren. Dessa ska vara kalibrerade o klara när de kommer, men här var det fel från fabrik.

Utan att vilja verka alltför skrytig så törs jag säga att det kräver en del erfarenhet att direkt hitta dylikt fel. Problemet med märkesverkstäderna många klagar på,... gissar jag är att de har mest unga grabbar anställda. Ny-utexaminerade bilmekar kan fanimej inte ett skit om bilar...jag kan återge flera helt horribla exempel.......nästan så man blir mörkrädd...brrr.

Jaja, nog med egenberöm nu. Kunden blev hursomhelst helnöjd.....o jag också :)

19. Fler inventarier.

Nu har däckmaskinerna kommit på plats. Inkopplade & klara till drabbning.

Balansmaskin är nykalibrerad, och ger mycket bra balansering enl. mina kunder. Me like :)

Beror kanske på hur man hanterar maskinerna åxå...hähäh.

Jag har gjort många däckjobb tidigare. Hade ju däckmaskiner o däckförsäljning på förra verkstan (JK AutoMek). Och efter det drev jag "Däck & Transport-tjänst" en tid. Så jag vet hur man gör s.a.s. :)) Men visst, det finns alla gånger trix & knep jag inte kan...

men jag får tydligen till det bra ändå :)

Vid första eller andra användandet av monteringsmaskin hände det något med en ventil inuti maskinen. Det blåste luft åt alla håll, och fälg-klorna tappade nästan all kraft. Jag kunde hålla emot dom med bara händerna vid manövrering. Öppnade o felsökte, o hittade ventilen som blåste. Tänkte att "Jaha, är väl bara beställa ny ventil".

Ringde återförsäljaren o förklarade läget.

Fick följande till svar: """dom där maskinerna går ytterst sällan sönder. Häll smörjolja direkt i luftintaget. Skippa dimsmörjaren, den ger för lite smörja...så ventilerna torkar ihop""".

Sagt o gjort.....köpte tryckluftolja o hällde i, och efter kanske 10 manövreringar kom allt igång. Det pyser iofs lite ännu, men fälg-låsningen har nu full kraft.

Ny "låglyft" är beställd och bör komma nu i September, så i höst är jag med o krigar om alla hjulbyten till vinterhjul. Ska fanimej lägga mig ett par 10.or under alla andra i pris...hahaha.

Låglyften blir även bra att använda till annat än hjul-jobb. Den lyfter 1 meter, så det blir bra att sitta på montörpall o göra bromsjobb o annat med den.

Sortiment med balansvikter o annat upplagt. Behöver kompletteras lite, o punkteringsgrejor ska köpas in, men det mesta finns redan nu.

Jag avser inte slå mig in på däckmarknaden på allvar. Det här är mest ett komplement till min övriga verksamhet. Men visst finns här vinstpotential :))

Köpte in 2st rangelhyllor på Clas Olsson till kundmottagningen, istället för de 2 jag hade där, men som jag ställde ut i verkstan. Dessa verkar vara tillverkade av tunn metall-folie, men ska visst enl. anvisningen palla för 40kg per hyllplan...haha. Det kanske de gör, men jag tänker inte utmana ödet :))

40kg på varje hylla garanterar dom. Jaodå, visst. Det blir nog bra :))

Blev sjukt trött på att ha spunnen stel plastslang till tryckluften liggandes på golvet överallt. Den var så hård o stel även vid rumstemp så att ringlorna som blir stod som tunnband...o man snubblade hela tiden på alla ringlor.

Köpte denna o satte upp istället. Klar förbättring :)

Äkta Biltema-rulle, hähä. Plastig som faen o verkar va sopig kvalität, men slangen är mjuk o fin, o ligger fint på golvet när den är utdragen. Tät är den åxå.

18. Regler får hyr/lånebil.

Lånebil har införskaffats. En gammal Toya Corolla från -89 hehe.

Sliten o ful är den, men bättre än ingen alls antar jag.

Har dikterat upp lite regler som ska gälla vid utlånande/hyra. Har förmodligen glömt något,

men det får ja isf korrigera senare.

Jag minns mycket väl hur det var på JK AutoMek. Vi hade lånebil, ibland 2st.

Man sa åt kunder kör försiktigt....man sa åt kunder att "tanka upp innan du lämnar tillbaka.

Ändå kom bilen tillbaka otankad ibland, och vid ett tillfälle fick bärgarn hämta en lånebil

som gått i diket o blivit ramknäckt i fronten. Blev skroten för den bilen tyvärr. Helfin Saab 900.

Kunden betalade iofs till slut efter lite strulande då det var handhavandefel.

Hoppas slippa krångel nu i.o.m. detta avtal kunden måste underteckna.

Sen hur juridiskt bindande det är vete fasen, men förhoppningsvis manar det till lite ansvar.

___________________________________________________________________

AutoTech 20110831.

Avtal / Regler för låne/hyrbil hos AutoTech i Nyköping.

Verkstadskund som önskar nyttja lånebil förbinder sig till följande:

Kund får nyttja bilen valfritt antal mil,

dock endast inom landets gränser.

Kilometer/milkostnad debiteras ej,

dock debiteras en hyreskostnad om 100kr / tillfälle / dygn.

Bilen ska återlämnas med ungefär samma mängd bränsle som vid

lånetillfällets början, alltså ej tom. Kvitto på tankning behöver ej visas.

Aktsamhet skall naturligtvis vidtas. Skador som uppkommit genom

uppenbart slarv / oaktsamhet debiteras kund. Ev. skadebedöming

utföres av AutoTech´s personal,... alternativt skadereglerare från

försäkringsbolag vid trafikskada.

Bilen lämnas ut fullt körklar. Besiktad, skattad & försäkrad.

Dock används enbart trafikförsäkring, så blir bilen obrukbar av

någon anledning så får bärgning ej tillkallas utan medgivande

från AutoTech. Tillkallas bärgning utan AutoTech´s medgivande

debiteras kunden bärgningskostnaden.

Vid trafikskada / annat haveri ska AutoTech kontaktas snarast.

Teknisk skada / haveri som uppenbarligen ej orsakats av kund

debiteras ej kund. Vid händelse av detta, kontakta AutoTech,

alt. anmäl vid återlämnande, om bilen förblir körbar.

Ovanstående godkännes

Hyreskund Datum

------------------------------------------------------ ---------------------

17. Verkstadskatter.

Söndag kväll. Ville till verkstan o plocka iordning lite inför kommande veckas jobb.

Varför inte låta missarna komma med o se lite annat än lägenhetens väggar.

Sagt o gjort. Dom tyckte det var jäkla spännande...hehe.

Fick ibland gå o leta upp dom när dom varit osynliga för länge.

Dom bara lufsade runt o undersökte allt. Var inte stilla en minut :)

Stäng av helljuset tjejen :))) Det lyser verkligen om hennes ögon.

16. Mer utrymme i verkstan.

Har nu utökat verkstadsytan med ett "skepp" till i lokalen.

Tidigare hade jag bara platsen där 2-pelarlyften står, plus kontoret.

Nu blir det dubbelt verkstadsyta. Har fram till stolpe "2" nu.

Här ska in däckmaskiner och en låglyft.

Däckmaskiner är redan inköpta, och lyften kommer under hösten.

Kommer fungera som däckserviceplats (naturligtvis), samt serviceplats

för enklare bilarbeten.....bromsar, framvagn, etc.

Mina platser mot övriga lokalen avskärmar jag med de hyllmoduler

jag tidigare hade vid första platsen, och i kundmottagningen.

Här blev det tomt nu, men jag köper in 2 nya hyllsektioner o ställer in här.

Blir som tänkt. Förvaringshyllor går alltid åt.

Maskinerna hämtas o ställs in inom kort.

15. Chevy 350.

Har en bekants 350 V8 i verkstan sedan en tid. Mekar med den när tid finns.

Blir "renovering light", med de vanliga slitdelarna bytta.

Lager, ringar, kamdrivning, kamaxel, lyftare, tätningar, mm.

Biltemas motorstöd sviktar oroväckande mycket redan utan toppar & insug på.

Blir till att förstärka lite. Avlastning medelst dumkraft :)

Ett rör lagom dimension kapas till...

...och svejsas fast.

Nu är det lite kört att plocka isär stödet för förvaring, men vad fasen, det måste ju hålla under tiden jag använder det.

14. Reklamskyltar.

Jaha. Reklamskyltarna som gick iväg till Totte på Speciallack i Nyköping blev inte av !!

Något hände när jag bad om ett par ändringar !!??

Det som redan hunnit bli målat tvättades bort, och skyltarna åkte ut i buskarna

med dunder o brak.

Var bara att hämta hem dom...omålade. Fick ingen förklaring, och vet fortfarande inte varför.

Jag kanske var "besvärlig" som ville ha målat efter eget tycke...o inte som han tyckte.

Ja vete fasen. Skit samma. Får se hur jag ska göra nu...om jag kanske kan hitta någon annan som kan måla skyltarna. Speciallack är "history" för min del efter detta. Never again. Skitdåligt kundbemötande helt enkelt. Sånt går totalt bort.

13. Topplock VW Sharan.

Sharan -01. Går lite illa, ryker vitt, o luktar kok hela tiden.

Vanlig 1,8T här. Tack o lov inte v6, eller nåt annat svårmekat.

Topp loss. Här råder ingen tvekan om vilka cylindrar som tagit in vatten.

Helt rentspolat o blankt på 2.an & 3.an.

Nyplanad & slipade ventiler. Kylkanalerna i toppen vid 2.an & 3.ans

förbränningsrum var igenproppade pga för mycket kylartätningsmedel,

så motorn har inte fått kylning där. Ansättningar i toppen, och trasig packning blev följden.

V.A.G.s lösning på dubbel kamdrivning. Enkelt kamremdrev, och separat kedjedrivning för insugskammen. Bra eller dåligt?...tjaah, det är säkert bra.

Är ju iaf enklare att byta kamrem så här.

12. Lugn Måndag.

Idag var det lite lugnt på verkstan.

Hade bes-tid för min egen bil i NRK, så jag blåste ner dit vid 07.30.

Bes gick bra, blankt papper.

Dagens inbokade jobb var 1 st Saab 9-5 för byte bakre länkarmsbussningar,

bussningar för kränghämmare, och stabstag,...

samt byte startmotor.

Trots att det var en gammal välanvänd -00.a så lossnade alla skruvar hyggligt lätt.

Behövde bara använda lill-kapen till att skära upp "stommen" i gamla bussningarna.

Men det visste jag innan, de är ju pressade fast.

Monterat o klart.

Här har någon konstruktör tänkt till. De nya bussningarna är 2-delade, utan stålstomme.

När det gamla skrotet är loss så är det bara smörja in lite,

o sen trycka in de nya bussningarna för hand, o sen skruva tillbaka. Skitenkelt.

Efter detta så blev det starmotorbyte, o sen lite husvagns-meka.

Inget roligt, bara ta loss hjul som ska läggas om.

11. Frambromsar Micra, b.

Skiva, bygel och klossar på plats igen.

Nu går det lätt att för hand sätta klossarna på plats.

Går kolven lätt att pressa tillbaka i oket så är det bara skruva tillbaka.

Är den fast så har man mer jobb att se fram emot, hähä.

Här gick kolvarna lätt, så jag slipper krångla mer.

10. Frambromsar Micra.

Som så ofta så har klossarna beckat fast så hårt så man måste slå loss dom från bygeln med hammare. Här hjälper det inte att bara smörja in o sätta tillbaka.

Mer åtgärder måste till, så loss med bromsoksbygeln och sätt fast i skruvstycket.

Här under glidplåtarna finns orsaken till att klossarna fastnar.

Rost bildas, sväller och bygger på, och tvingar glidmetallen allt tajtare mot klossarna,

som till slut inte kan röra sig längre.

Mejsel och hammare fixar bort rostskorpan här under.

Ibland kan det vara 3-5 tiondels millimeter tjockt med rost här, och rostbitar flyger vida omkring när man knackar bort det, så det är skyddsbrillor på som gäller.

Rostskorpa bortknackad....nu en omgång med stålborste, sen på med kopparpasta.

Glidplåtarna stålborstas rena, alt. byts, sen kopparpasta även på dessa.

Samma procedur på klossarna, sen ihop med allt, = som nytt igen:)

Skivorna fram får sig en omgång av hammaren för att avlägsna rost, eller byts om dom är slut.